Camión volquete, camión volcador, volqueta 8×4
Descripción del camión volquete, camión volcador, volqueta 8×4
El Camión volquete de 8×4 es usualmente utilizado en la ingeniería civil. También puede trabajar con maquinas excavadoras, cargadora de pala y cinta transportadora para cargar, transporta y descarga materials sueltos como polvo, tierra, rocas y carga de granel, etc. Nuestro camión volquete 8×4 es alimentado por un motor SINOTRUK. SU posicionamiento estratégico va de acuerdo con las normas de emisión de Euro-I. El tipo Euro-II de descarga también está disponible en todas las máquinas.
Motores del camión volquete, camión volcador, volqueta 8×4
Motor Europeo 1
Las normas europeas le exigen a los fabricantes que reduscan eficientemente los niveles de emission de contaminación a través de la implementación de algunas modificaciones técnicas a los vehículos .
A fin de tener vehículos compatibles con el EURO I, los fabricantes deben de hacer ciertos cambios y prestar especial atención a los sigueintes aspectos: (a) resintonización del carburador (b) entrada de aire secundario (c) gases de escape ( d) aumentar la capacidad del catalizador (e) triple capa de metal en el catalizador.
Motor Europeo 2
Las normas europeas le exigen a los fabricantes que reduscan eficientemente los niveles de emission de contaminación a través de la implementación de algunas modificaciones técnicas a los vehículos.
De acuerdo a lo estándares del Euro II, los carburadores deben ser remplazados por un sistema MPFI system (de las siglas en inglés: Multi-point Fuel Injection System.)
Hay dos tipos básicos de motor: motor de encendido por chispa y motor de compresión. En el motor de encendido por chispa, la ignición del combustible es provocada por una chispa eléctrica que viene de una bujía. Para el motor de comprsión combustible líquido automatizado es inyectado en un cilíndro lleno de aire caliente comprimido a través de una bomba de gas y un inyector. Ya que los grandes cilindros necesitan mas combustible, necesitan mas de un inyector, lo que resulta en un sistema de inyección de multiples puntos.
| CO | HC | NOx | PM |
| 4.0 | 11 | 7.0 | 0.15 (g/kWh) |
| Motor | Marca y modelo | STEYR WD615.69 |
| Tipo | Motor de inyección directa de 4-tiempos de Diesel, 6 cilindros en línea con enfriamiento de agua, cargador turbo y refrigeración interna. | |
| Desplazamiento | 9.726 litros | |
| Rendimiento máximo | 336HP@2200rpm(247KW@2200rpm) | |
| Max torque | 1350NM@1400-1600rpm | |
| Diámetro | 126mm | |
| Recorrido | 130mm | |
| Velocidad del pistón | 9.5m/s | |
| Relación de compresión | 16:1 | |
| Consumo específico de combustible | 197g/kwh | |
| Cantidad de llenado de aceite del motor | 19litros | |
| Cantidad de llenado del sistema de refrigeración (llenado a largo plazo) | 40litros | |
| Termostato con 71℃ de apertura con modelo rígido de embrague ventilador | GF-¢420 | |
| Tipo | Embrague en seco de una sola placa, funcionamiento mecánico con asistencia de aire | |
| Diámetro del plato | ¢420mm | |
| Caja de cambios | Modelo | Batán RT-11509C |
| No. de velocidades | 9 progresivas,1 reversa | |
| Relación progresiva | 12.42;8.29;6.08;4.53;3.36; 2.47;1.81;1.35,1.00 | |
| Relación de reversa | 12.99 | |
| Eje delantero | Tipo | Eje Elliot |
| Carga máxima | 2×6500kg | |
| Eje Tándem | Tipo | Caja del eje comprimida, reductor simple con redactor de rueda planetaria |
| Radio | 5.73 | |
| Carga máxima | 2×13000kg | |
| Suspensión delantera | 9 hojas de ballesta semi elípticas con amortiguadores | |
| Suspensión trasera | 12 hojas de ballesta semi elípticas con resortes oscilantes | |
| Marco | Tipo | Escalera paralela con perfiles de U y extremidades con remaches de cruz. |
| Dirección | Modelo | ZF8098 |
| Radio | 26.2 | |
| Combustible y capacidad | 200 /350litros, bloqueable | |
| Llantas y neumáticos | Aro | 8.00-20 |
| Llanta | 12.00-20 | |
| No. de llantas | 12 | |
| Soporte de la rueda de repuesto | Con una llanta de repuesto | |
| Frenos | Frenos de servico | Freno de doble circuito neumático |
| Freno de mano | Energía de resorte, aire comprimido que opera en las ruedas traseras | |
| Freno auxiliar | Freno de escape del motor | |
| Cabina | Mandos avanzados de acero, abatible hidraulicamente 70° hacia el frente, sistema de limpiabrisas con tres brazos y tres velocidades, parabrisas laminado, con fundido en las antenas de radio, asiento del conductor ajustable con amortiguación hidráulica y asiento rígido adjustable del co-piloto, sistema de ventilación y calefacción, techo abatible adjustable, con radio/grabadora de cassette, cinturón de seguridad y aire acondicionado. | |
| Capacidad | 2 personas | |
| Equipo eléctrico | Voltage de funcionamiento | 24V,negativo a masa |
| Motor de arranque | 24V,5.4kw | |
| Alternador | 28V,756w | |
| Baterias | 2×12v, 135Ah encendedor de cigarro, claxon, faro delantero, luces de neblina, luces traseras. | |
| Tablero de instrumentos | Control activo de revisión con indicadores, con este instrumento de revisión diaria manual en el vehiculo y combinado con indicadores de presión de aire comprimido, refrigerante. | |
| Alineación de las llantas delanteras | Combadura | 1° |
| Ruedecita | 3° | |
| Inclinación del pivote | 1° | |
| Ángulo de convergencia (medido con el diametro de la rueda ¢ 648mm con llantas de capa cruzada) | 3-4.5mm | |
| Dimensiones generales (longitud × ancho × altura) | Dimensiones generales (longitud × ancho × altura) | 10430×2496×3453mm |
| Distancia entre ejes | 1800+3200+1350mm | |
| Ancho de la via delantera | 2022mm | |
| Parte trasera | 1830mm | |
| Ángulo de aproximación | 19° | |
| Ángulo de salida | 22° | |
| Voladizo delantero | 1500mm | |
| Voladizo trasero | 2080mm | |
| Parámetro de la masa | Peso muerto | 15130kg |
| Peso bruto del vehículo | 32000kg | |
| Opciones del cuerpo | Cuerpo | 24.15cum La capacidad del cuerpo depende de la densisdad del material |
| Dimensiones del cuerpo (longitud × ancho × altura) | 7500x2300x1400mm | |
| Desempeño | Tipo de manejo | 8×4 |
| Velocidad maxima de manejo(km/h) | 75km/h | |
| Diámetro de giro | 18.3m | |
| Consumo de combustible | 40L/100km | |
| Inclinación maxima del cuerpo | 52° | |
Mantenimiento del camión volquete, camión volcador, volqueta 8×4
Un camión volquete arreglado tiene que ser probado para asegurarse de que la caja principal esté firme mientras se eleva. El aceite lubricante debe de ser utilizado adecuadamente de acuerdo a las indicaciones que se proporcionan. El aceite del mecanismo elevador debe de ser cambiado a tiempo y la sobrecarga debe de ser evitada.
Nuestra empresa fue fundada en 1990, es un fabricante y proveedor de China experimentado y profesional en la producción de maquinaria pesada. Todos nuestros productos vienen con certificados de ISO9001-2000 y 3C y han sido exportado a muchos países extranjeros como Vietnam, Myanmar, Malasia, Perú, Cuba, Chad, Sudán, Egipto, Ghana, Nigeria, Sud África, Etiopia, Angola, Algeria, Ucrania, Rusia y más. Además del camión volcador, también podemos ofrecer Cabezas tractoras, Buldozer, Cargador de ruedas, Máquina aplanadora, Semirremolque de plataforma baja, Semirremolque cisterna para cemento a granel, Camión bomba de hormigón, Camión de basura, etc. Por favor, cualquier cosa no dude en contactarse con nosotros.



